汽车金融公司的logo设计的历史是孤立和秘密的，只有特殊的合作伙伴才能进行合作，但在可持续性方面，即使内燃机被电力和氢动力逐步淘汰，进展也不够快。由于汽车制造商拥有如此多的专有信息和知识产权，雷克萨斯（丰田旗下）提议将研发开源，以帮助他们实现共同目标，即清理一个背负着巨大碳债且未来充满不确定性的行业。如今，汽车公司正在通过工业规模的回收和尽可能重复使用材料来思考再生金融公司的logo设计的热门话题。与此同时，雷克萨斯及其母公司丰田正专注于像新车一样仔细地审视其供应链，以争取到 2050 年成为一家碳净零公司。

据雷克萨斯 Calty Design Research 首席金融公司的logo设计师兼工作室资源经理 Alex Shen 介绍，协作思维一直是雷克萨斯内部讨论的话题。该公司对其混合动力技术感到特别自豪，这就是金融公司的logo设计团队“愿意分享它”的原因，沉说，并补充说他认为它可以“帮助很多其他汽车公司”。从雷克萨斯过去十年的合作伙伴关系中也可以看出，它对平台共享并不陌生。最近，雷克萨斯于 2019 年开始与马自达合作开发第二代雷克萨斯 RC 轿跑车。它与丰田共同开发了 GT86，与斯巴鲁于 2013 年发布，并与宝马一起致力于 2018 年发布的 Supra 项目。在沉看来，“充满竞争的时代”和对其他公司隐藏新想法的时代已经结束，尤其是在可持续发展方面。他说，“合作是加快改进的关键”，这是到 2050 年实现碳中和目标所必需的。

金融公司的logo设计与家具和产品金融公司的logo设计等其他行业一样，进行重大变革以提高环保意识会扰乱一切，在某些情况下甚至包括整个商业模式。尽管雷克萨斯承诺进行必要的研究，但沉说，“我们研究得越多，这个话题就越沉重”。他补充说，“开源思维是好的”，并相信这是雷克萨斯未来会继续做的事情。如果整个行业都采用开源思维，雷克萨斯也应该从其他人的研究中受益。沉说，公司需要“谨慎但也要迅速”，并解释说过去几年“真正专注于学习什么是最好的解决方案”。他暗示目前雷克萨斯正在开展一个与这些解决方案相关的项目。“质量是可持续性的一部分”

由于雷克萨斯是丰田旗下的豪华车部门，其用户自然会期待一定水平的质量、性能和技术。从金融公司的logo设计的角度来看，沉说 Calty 团队寻求制造“人们会爱上”并希望保留更长时间的汽车。“让我们消除应该每三年更换一次汽车的想法”，他补充道。结果——以及汽车行业的另一个可持续解决方案——将是制造的汽车数量减少。

修复而不是更换的概念是 Calty 金融公司的logo设计工作室的另一个讨论点。通常，电动机具有简单的机械结构，电池中的大部分能量会随着时间的推移而失去充电能力。正因为如此，沉说可以将电池从高性能汽车转移到“不需要高性能”的车型上，以延长电池的使用寿命。他补充说，已经有人讨论过“面向未来”的技术，并将其金融公司的logo设计为可更新而不是取代它。从材料的角度来看，沉说雷克萨斯在“生命周期管理和材料处理方式”方面尽其所能，尽管他承认在某些领域存在局限性。他解释说，可持续外饰材料的选择有限，采购可持续轮胎是该公司正在努力解决的“一个大问题”。这并不奇怪，因为现在更多人知道轮胎是一种微塑料污染物，因为它们会磨损，而且在制造时会产生显着的碳影响。

尽管如此，雷克萨斯在材料选择方面考虑了寿命问题，选择了“不易折断且经久耐用”的材料，Shen 表示。“这不全是零”尽管碳中和是雷克萨斯的重点关注点，但“解决每一个问题都不是一件容易的事”，沉说，并补充说，“这不仅仅是关于零，而是关于我们能做的最好的事情”。Beyond Zero 系列试图保持这种心态，因为它将车辆纳入雷克萨斯可持续发展的产品组合，以满足不同价位的客户。与实现净零目标相关的成本通常会推高车辆的价格，使大部分客户无法承受。Shen 表示，Beyond Zero 系列旨在确保“客户在各个层面都感到满意，并且他们可以成为雷克萨斯可持续发展方向的一部分。挑战似乎是在提供足够的选择和将超越零的心态保持在金融公司的logo设计的最前沿之间取得平衡。

雷克萨斯匠心精神

最近在日本境外首次亮相的全新雷克萨斯电动运动概念车体现了雷克萨斯对未来全电动高性能车型的愿景。它的金融公司的logo设计具有可识别的跑车特征，包括机舱靠背和长引擎盖的比例，以及较低的行驶高度，其电动动力总成和固态电池技术具有增强的性能潜力。Shen 表示，这款概念车是 2010 年发布的雷克萨斯 LFA V10 超级跑车的精神继承者。它最初是在加利福尼亚州的 Calty 金融公司的logo设计工作室开发的，Shen 和他的团队——通过内部竞争性草图练习被选中——从专注于空气动力学开始。“其中一个团队发现了一段关于特技飞机比赛的很酷的视频，”沉说，他指的是飞机留下的蒸汽轨迹绘制出它们的动态飞行路径，这激发了将空气作为中心金融公司的logo设计概念的想法。

Calty 团队还想向雷克萨斯的“拓海精神”致敬。在日本，Takumi 一词指的是在其专业领域无可匹敌的工匠。由于该公司的创始人最初是织布机制造商，因此将编织的印象金融公司的logo设计到车辆中。沉解释说，汽车的前部和后部展示了如何“通过编织将不太可能的组件集成在一起”的示例，例如带有格栅纹理的尾灯和带有前角的底盘。雷克萨斯的下一步是什么？电动跑车的内部金融公司的logo设计尚未公布，但沉说我们可以期待很快看到更多，暗示其中涉及“很多创新”。他补充说，雷克萨斯正在转向一种“温暖的技术”方法，以避免用户感到寒冷或陌生，尤其是在高性能车辆中。“有些人喜欢很多小玩意儿，有些人不喜欢，但你不应该每次使用时都看说明书，”沉说。在性能方面，他将电气化描述为雷克萨斯的“巨大进步”，并补充说我们可以期待在未来的产品中看到电气化运动概念的元素。“雷克萨斯现在有很多车型，所以你可能很快就会看到更多车型，”沉说。

空气装置塑造的雷克萨斯

在 2022 年迈阿密艺术与金融公司的logo设计周期间，雷克萨斯推出了 Shaped by Air 装置，灵感来自电动跑车，由 Reddymade Architecture and Design 创始人、艺术家兼建筑师 Suchi Reddy 金融公司的logo设计。简报要求雷迪通过这个装置“突出雷克萨斯的精神”，她说这与她对“我们的环境如何影响我们以及我们如何影响我们的环境”的好奇心产生了共鸣。当雷迪第一次看到这辆车时，她说它比她想象的要低，形容它“又宽又平，曲线优美”。她还将汽车的金融公司的logo设计与法国艺术家亨利·马蒂斯的作品进行了比较，描述了其“相似的线条、形状和切口”。这个过程从追踪汽车的图片开始，然后将其分成各种切口。雷迪说，她的目标是制造“尽可能空灵”的东西，因为汽车是如此坚固的物体。在美国采购的消费后金属构成了雕塑的主要部分，使用双头木槌——一面是皮革，一面是金属——围绕着木模板将其敲成形状。Reddy 解释说，她特意金融公司的logo设计了一个“完全抽象的汽车”，可以用“模拟方式”制造，这与在装配线上制造汽车的方式截然不同。

根据雷迪的说法，雕塑中融入了雾气和光线，以“通过非实体形式表现[汽车]的形状”。她说：“即使当你看到真正的汽车静止时，它看起来也像在移动，因为线条和空气动力学金融公司的logo设计。”她试图通过结合光线为雕塑添加同样的效果，她说光线像雾中的车头灯一样追逐[装置]”。随着夜幕降临，灯光和雾气的效果变得更加夸张，强调了雕塑的空灵本质。雷迪认为，打破汽车与自然界之间的摩擦“不是一件容易的事”。尽管如此，她说这件作品让她能够“将一个想法带入现实世界，为人们提供不同的视角”。